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连三菱工程师都没想到前置后驱的EVO也可以如此
作者:扑克王app下载官网    发布日期:2020-11-15 11:52


  我们知道,在EVO车迷心中,横置4G63+四驱系统才是最经典的搭配。三菱也曾经宣称有了ACD及AYC的帮助,可以重新定义转弯的极限。但是,在EVO停产后的今天,就连三菱工程师们也没想到,前置后驱的EVO也可以如此强悍!

  三菱EVO的传奇在与拉力赛,那时候需要有四驱才能称王。但是在直线加速的赛场上,虽然四驱在起步时会减少打滑,但起步后大部分的重量会压在后轮上,前轮的分配力会有点浪费,所以较高级别的加速赛车都采用后驱。

  所以,这个玩家在看好EVO的改装潜力后,竟然毫不犹豫的执行了疯狂的想法:纵置发动机,后轮驱动。

  将一台原本横置的布局改成纵置,需要对发动机的机脚位单独焊接,前轮的摆臂支架也进行了重新设计。

  另外还要重新匹配变速箱,同时也要对传动轴进行定制。而且为了达到最合适的重量分配,发动机也被尽可能的往后放置。

  为了提升动力,发动机还进行了扩缸处理,排气量达到2.3L,经过缸内强化,在大涡轮的压榨下,得到500多匹的马力。配合直线专用加速胎,能够获得接近10秒的0-400米加速成绩。

  传动系统的底部图片,由于纵置设计,看起来整体空间更加富裕,同时也更加利于散热。

  发动机舱总体效果图,虽然和那些动辄改到1200匹的EVO相比,这台直线加速车的动力还是有点保守。但是相信车主应该不会在此停止改装的脚步。

  内饰也仅加装了多点式安全带和防滚架,如果进行下一步的改装,轻量化也是必须考虑的方面。

  当然这只是第一步的改装,但是如果用来漂移,绝对比原厂的四驱会有更具观赏效果。另外,由于车身重量的优势,对应相同级别的GTR应该会有赢的胜算!

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