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液压减震器结构分析(图)
作者:扑克王app下载官网    发布日期:2020-08-26 05:29


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  液压减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重 量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。 “阻尼”在汉语词典中的解释为:“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量 逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。 为了防止物体突然受到的冲击, 阻尼在我们现实生活中有着广泛的应用,比如汽 车的减震系统,还有弹簧门被打开后能缓缓地关闭等等。 阻尼器的种类很多,有空气阻尼器、电磁阻尼器、液压阻尼器等等。我们凯越车 上使用的是液压阻尼器。 大家知道, 弹簧在受到外力冲击后会立即缩短, 在外力消失后又会立即恢复原状, 这样就会使车身发生跳动, 如果没有阻尼, 车轮压到一块小石头或者一个小坑时, 车身会跳起来,令人感觉很不舒服。有了阻尼器,弹簧的压缩和伸展就会变得缓 慢, 瞬间的多次弹跳合并为一次比较平缓的弹跳,一次大的弹跳减弱为一次小的 弹跳,从而起到减震的作用。 为了了解减震器的工作原理,我们把防尘罩和弹簧去掉,直接看到阻尼器(见图 一)。 液压阻尼器利用液体在小孔中流过时所产生的 阻力来达到减缓冲击的 效果。 红圈中是活塞,它把油缸分为了上下两个部分。当弹簧被压缩,活塞向下运行, 活塞下部的空间变小,油液被挤压后向上部流 动;反之,油液向下部流动。 不管油液向上还是向下流动, 都要通过活塞上的阀孔。 油液通过阀孔时遇到阻力, 使 活塞运行变缓,冲击的力量有一部分被油液吸收减缓了。 。 下面是压缩行程示意图,表示减震器受力缩短的过程。 图二为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通 阀向油 缸上部流动。 图三为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的 油液通 过压缩阀流向油缸外部储存空间。 图中红色大箭头表示活塞运动方向,红色小箭头表示油液流动方向。 下面是伸张行程示意图,表示减震器在弹簧作用下恢复原状的过程。 图四为活塞向上运行,伸张阀开启,油缸上部的油液受到压力通过伸张 阀向油 缸下部流动。 图五为活塞向上运行,压力达到一定程度时,补偿阀开启,油缸外部储 存空间 的油液流回到油缸下部。 图中红色大箭头表示活塞运动方向,红色小箭头表示油液流动方向。

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