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变速箱的多种分类你知道几种呢?
作者:扑克王app下载官网    发布日期:2020-06-23 18:50


  变速箱,是汽车的三大件之一,在汽车上起到极其重要的作用。它关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出,同时也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。

  变速箱,顾名思义是起到变速的作用,改变汽车的转速和转矩。如果没有变速箱那汽车将无法改变转速和转矩,那汽车的速度就不会变啦。变速箱有三大功用

  通过不同齿轮副的啮合,改变传动比,从而改变转速和转矩。有倒车挡和空挡自然就可以实现倒车和中断动力传力啦。

  MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等这些相信大家经常会看到,就不知道大家是否都搞清楚它们是什么意思,有什么不同呢?

  变速箱按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种;按操纵方式可分为手动、自动变速器;按传动轴的数目又可以分为两轴式和三轴式。

  按操纵方式分为手动变速器即MT和自动变速器,而自动变速器又可分为AT、AMT、DCT(大众叫DSG)、CVT等。

  MT是手动变速器,也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。手动变速箱是目前使用广泛的变速器,常见的有5挡和6挡。未来手动变速箱的发展趋势是挡位不断提高,以使发动机的转速和转矩更好地匹配汽车复杂的工况需求。

  AT是普通自动变速箱或普通自动变速箱带手自一体控制功能,这种变速器应用最广泛,它就是通过自动切换不同的行星齿轮,这样来改变输出比。这种变速器操作简单、省力但是缺点也非常明显它油耗大,而且结构复杂维修不便。手自一体是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数,确定最佳挡位,控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程,最终实现换挡过程的操纵自动化。优点:传动效率高,油耗低,经济性好。缺点:换挡性能差,换挡时有明显的顿挫感,而且换档过程需要切断动力,对车辆安全性也有一定影响。

  CVT即无级变速器,无级变速实际就是无数级变速。他的原理简单说就是根据发动机的转速改变传动齿轮的大小。想一想自行车上前后齿轮,就是主动轮可以变大变小。这样加速没有顿挫感,舒适性比较好,而且油耗低。缺点是传动带寿命相对短,维护成本高,而且不适合大功率的传动。

  DCT就是双离合变速器的意思,顾名思义有两组离合器系统轮流工作。大众公司叫做DSG,其实都是一样的。双离合变速器又可分为干式和湿式两种,目前国内也有一部分开始用这种变速器,比如吉利的帝豪GL、帝豪GS等。

  AMT意思是机械式自动变速箱。AMT变速箱,是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统,以达到自动切换挡位目的的机构。其实就是在手动变速器,也就是齿轮式机械变速器(MT)的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统,以此改变原来的手动操作系统。这种变速器多在一些小型车上能见到,比如长安的奔奔、宝骏的310等。

  总结:变速器可分为两轴式和三轴式的,也可分为手动、自动即MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT等,其中大众主打DSG,日本将CVT发扬光大,AMT用得最少,一般都是比较小型经济车在用,而MT和AT最常见。

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