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全面复工后商用车爆发缘何超乘用车? “新基建
作者:扑克王app下载官网    发布日期:2020-06-08 16:40


  据中汽协数据显示,4月我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售49.56万辆,环比增长39%,增长34%。重型货车方面,4月份销售19.12万辆,同比大增61%。销量前五当月销量更是达到了5.75万辆。从同比增幅来看,前十企业全部实现增长,其中,福田增幅高达110.59%。行业机构预计,今年商用车的全年销量或将与去年持平,能够跑赢大势。

  乘用车与商用车属性不同,决定了其在经济复苏过程中复苏的顺序。乘用车更多担负着拉动经济的部分职能,商用车则更容易被经济拉动。尤其是重卡与工程基建项目紧密相关,高度依赖经济周期,

  福田汽车公告显示,4月份其重卡业务实销超过1.8万辆,各品牌增长明显。其中,欧曼重卡业务销量超1.5万辆,同比增长71.5%;时代微卡销量超1.5万辆,同比增长47%;图雅诺销量1725辆,同比增长97%;欧马可轻卡销量5261辆,同比增长63%;欧航中卡销量1606辆,同比增长120%;奥铃轻卡销量超1.1万辆,同比增长61%。

  对于销量的提升,相关负责人表示,“这源自于复工后能源、电力、钢铁、基建、物流依次启动,重卡业务率先启动,从而拉动卡车市场需求。4月份重卡销量大幅增长,一个是因为高速公路在那段时间免费,所以大家都愿意买车跑物流。另外因为疫情,很多人都从过去线下消费转向线上购物,电商物流发展也很快。”同时,东风商用车内部人士也表示,5月销量依然保持增长的势头,“现在产能不断创新高。我们2月、3月受到疫情影响较大,但4月产能快速恢复,当月产销达到2.5万辆,创下历史纪录。二季度将提升销量预期,全年销量目标不变”。

  疫情之下,也使无人驾驶、智能化技术得到了进一步的验证。业内专家认为,货运智能化是个重大的机遇型市场。长远来看,商用车市场将恢复往常值后,继续保持稳定的增长。专家预计未来以“新物流、电气化、自动驾驶和数字化”为代表的引导四种主流趋势将重塑商用车行业。根据罗兰贝格日前发布的《2019中国商用车车联网白皮书》,中国商用车车联网市场预计将保持28%的复合增速,2025年市场规模达806亿元,前装市场占比37%,后装市场占比63%。

  政策也正在加大对“新基建”投资的支持力度。目前,包括北京、河北、山西、上海、黑龙江、江苏、福建、山东、河南等30余省份所发布的重点投资项目投资总额已经超过了40万亿元,其中交通、能源等大基建项目占较大比重,这将直接拉动商用车市场的发展。有国内商用车巨头就透露,目前该公司及都在做宏观政策研究,目前对重卡后续市场相对乐观。

  3月31日举行的国务院常务会议决定,中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。分析表示,这将促进重卡等柴油车销量维持较高水平。就在这一天,由一汽、东风、北汽等企业强强联手的货车之家(南京)科技有限公司成立,注册资本1亿元。其经营范围包含供应链管理服务、物联网设备制造、物联网技术服务、国内货物运输代理、汽车零配件零售等。这是继山东重工战略重组中国重汽,潍柴动力协同、陕汽重卡,致力打造中国第一、世界最大商用车集团战略目标之后,中国主流商用车集团在技术等关键产业链的一次重要合作。

  而“在京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车”的政策,将有助于国三重卡等车型更新替换,重卡销量有望维持较高水平。行业判断,国三车型提前淘汰,有望带动2020年销量约60万辆,扣除约45万辆的自然报废,仍能带来约15万辆的边际拉动。同时,超载超限治理不断深化,环保升级推动国三车加速淘汰,促进更新需求,商用车市场将进一步释放存量。

  据中金数据分析,在二季度市场需求逐步恢复后,6至8月市场销量或将维持高位运行。同时,在政策拉动下,下半年需求明显高于上半年和历史同期。在此基础上,2020年中重卡市场将保持平稳向好的运行态势,总销量预计在100万至120万辆区间。粤开证券也曾发布研究报告指出,从需求端、政策端和供应端三个维度来看,需求端,逆经济周期下的基建托底经济,是重卡销量增长的确定性因素。从今年3月份近万亿的债券融资中可以看出,有16%是流向基建行业,30%是房地产与建筑业,其他部分也有很大比例最终流向基建。

  不过,也有业内人士认为,重卡和政策的关联性很强,比如国家治理超载、限载,排放政策出台,强制淘汰和报废、运力运价调整、高速收费情况。“大的经济政策影响和决定重卡市场,企业只有了解大势和宏观的政策,才能决定改投入多少资源,投入过少,赶不上趋势,投入太多,会导致库存的积压。”该人士提醒。

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