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說運輸可以照常進行了
作者:扑克王app下载官网    发布日期:2020-05-14 03:51


  上海是全國汽車產業重鎮,在規模、創新等方面均處全國領先水平,近兩年來更是通過新能源汽車及智能網聯汽車為突破口打造世界級產業集群。經過疫情的短暫沖擊過后,上海汽車產業迅速復工復產。

  復工復產貨運先知。全國性車貨匹配平台滿幫大數據顯示,上海汽配運輸量已恢復至2019年同期水平,4月上中旬,上海發往全國的汽配較上一個20天增長17%,較2月整月增長21%﹔4月上中旬,全國發往上海的汽配較上一個20天增長7.7%,較2月整月增長8.2%。

  上海汽車產業與汽車產業重鎮湖北之間有著緊密的聯系。卡車司機時金亮就常年奔跑在這兩地之間運輸汽配。“上海、湖北都是咱們國家重要的汽車生產基地,湖北有中國二汽、神龍、東風,上海有大眾、上汽、通用等等,所以我們的貨源一直比較充沛。” 時金亮介紹,因為他長期跑湖北,年前了解到疫情的嚴重性后,為了安全起見索性沒有回家和家人團聚,“過年的時候沒有湖北的汽配貨,我就通過滿幫配貨,在長三角、重慶之間跑,這兩個地方汽配都多。除夕我在上海,一個人、一輛車過了年。”

  到了3月份,武漢的老客戶聯系到時金亮,說運輸可以照常進行了,時師傅馬不停蹄趕往武漢,恢復了自己的常規運輸。隨著疫情持續好轉,一度按下暫停鍵的武漢復工復產。資料顯示,截至3月24日,武漢483家規上工業企業已開工289家,規上工業企業開工率60%,車企更是在優先復工的名單之列。

  “當時到了上海,我們和接貨人不碰頭,隔著一定距離交流,到了4月8號武漢解封后,這種緊張的氣氛才消失。”時金亮介紹,短暫的缺貨之后,他很快恢復了往日的忙碌,“跟去年節奏沒什麼區別,上海這邊公司剛給我打了電話,說下一階段訂單計劃已經做出,說明這段時間貨源不成問題。”

  來自河南的卡車司機曹留廣同樣也是滬鄂線路上的“汽配使者”,之所以選擇這條線路,是因為“這兩個地方都在長江經濟帶上,經濟往來比較多,汽配貨也多,價格好”。因為防控措施嚴格,曹師傅一直到3月才得以出車,“一開始貨少,我跑到湖北后需要大概等兩天才能配到貨,以前基本當天就能配上,這半個月來慢慢恢復了。” 曹師傅的另一個感受是出口貨物減少,“以前我們經常把配件送到海關出口,今年明顯少了。”隨著國外疫情的暴發,國外整車廠三月底四月初降低了配件需求,經上海出港貨物減少。曹師傅說,他今年去過幾回海關,看到大部分貨物都是醫療物資。

  吉林人王永勝則奔跑在東北與上海之間。“我今年初八就開始跑車了,當時物流公司聯系到我,說有一車大米要作為救援物資運到浙江舟山,我聽到后馬上接單了。” 回去后,為了安全,還進行了隔離,但聰明的王永勝雇了一位司機,他從滿幫平台給司機配貨,讓車輪不停轉。“隔離結束后,我拉過幾次汽配,從上海到長春一汽,跑高速,全程不堵車的話30多個小時就到了。”

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