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都是6AT变速箱这几款国产SUV保养起来有差别吗?
作者:扑克王app下载官网    发布日期:2020-04-06 05:49


  4AT自动变速箱在20年前流行的时候,人们普遍认为这玩意儿传动效率低,不可能取代手动变速器。随着科技的发展,自动变速箱被越来越多人接受。而在种类繁多的自动变速箱之中,DCT的顿挫问题经常被人诟病,CVT变速箱的无力感也是很多消费者不喜欢的,而接受程度最高的自然就是AT变速箱了,甚至连一部分高性能车也从DCT变速箱换为多挡位AT变速箱。

  目前主流的AT变速箱一般为六个挡位,很多国产SUV也不例外。虽然很多6AT变速箱都来自爱信,但调校方式的不同也影响着变速箱油的选择和其寿命。那么各款采用6AT变速箱的国产SUV,他们之间的保养成本都有什么不同呢?兵哥今天就博越、奔腾X80和传祺GS4三款车型进行分析。

  博越在两年前推出时就广受好评,如今更是攀上了7月SUV销量探花的位置。厚实的底盘,良好的内饰质感以及较好的隔音能力都是兵哥给人印象比较深刻的地方。旧款博越的6AT变速箱来自DSI,在吉利出售DSI后,新款博瑞则采用了派沃泰的变速箱。这款变速箱延续了旧款车型的平顺性,并且由于传动效率提升,其油耗也降低了不少。旧款车型1.8T自动挡的百公里油耗约为10.9L,而现款则降低至10L以下。

  博越的保修期为三年或10万公里,先到为准;三包有效期为两年或5万公里,先到为准。

  博越的保养周期为7500公里,首保里程为5000公里。博越的小保养费用略高,但考虑到保养周期较长,因此长期来看博越的保养成本还是比较低的。博越的空气滤芯和空调滤芯都需要15000公里更换一次,不过费用不高,约为130元。博越的防冻液更换周期略短,每37500公里更换一次。而变速箱油的更换周期为60000公里,首次更换在57500公里。在前六万公里的保养中,费用最高的一次出现在57500公里,需更换发动机油和汽油滤芯,其费用约为1162元。综上,博越在6万公里内所花费的保养费用约为5385元。

  奔腾X80是一款偏运动取向的SUV,这在国产SUV中十分少有。X80的6AT变速箱来自爱信,其换挡速度比采用同款变速箱的车型更快,但相对地,低挡位的顿挫也更加明显;聪明的换挡逻辑也是X80的优势之一,它会比一般的国产SUV更果断地降挡。较为积极的降挡策略会给人一种动力强劲的错觉,但其实X80的绝对加速表现不算很快,因为全力加速时会在4000转左右就升挡。而它的悬架表现也较为硬朗,对于车身姿态控制得很好,但乘坐舒适性比较一般。此外,略高的油耗也是X80的缺点之一。

  奔腾X80的保修期为三年或10万公里,先到为准;三包有效期为两年或5万公里,先到为准。

  奔腾X80的保养周期为5000公里,首保及次保里程累计12500公里。奔腾X80的单次小保养的费用约为308元,虽然费用比较便宜,但它的其他配件费用不低,并且X80采用机械液压转向系统,其变速箱油/转向助力油的更换周期更短,需40000公里更换一次。在前六万公里的保养中,费用最高的一次出现在40000公里,即更换全车油液和滤芯,其费用约为1345元。综上,奔腾X80在6万公里内所花费的保养费用约为6255元。

  在GS4刚推出的时候,超强的综合性能让其吸引了不少消费者的关注,但双离合变速箱却令不少车主感到头疼。但在GS4引入爱信的6AT变速箱后,其平顺性和舒适性有了很大提升,不过它在降挡上不太积极,动力表现有人让人捉急,不过油耗表现倒是可圈可点。GS4的悬架调校软硬适中,调校功底老练,但它的隔音能力还是稍显欠缺,尤其是高速行驶和在颠簸路段行驶时,都有着比较明显的噪音。

  GS4的保修期为三年或10万公里,先到为准;三包有效期为两年或5万公里,先到为准。

  GS4的保养周期为5000公里,首保及次保里程累计5000公里。GS4单次小保养费用不高,但小配件更换频繁,如汽油滤芯的更换周期为10000公里。空气滤芯和空调滤芯的更换周期均为20000公里,费用约为171元。GS4的变速箱油的更换周期还是比较长的,6万公里检查一次,按需更换。在前六万公里的保养中,费用最高的一次出现在40000公里,需更换全车滤芯、防冻液、制动液,其费用约为979元。综上,GS4在6万公里内所花费的保养费用约为6301元。返回搜狐,查看更多

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