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DCT变速器
作者:老葡京真人网站    发布日期:2020-03-24 09:57


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  双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT) 是以德国大众公司为首的欧洲车系主推的自动变速器。1940年,德国达姆施塔特 (Darmstadt ) 大学教授Rudolph Franke第一个申请了DCT专利。

  DCT变速器有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。

  DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。

  DCT的传动轴运动时被分为两部分,一为实心的传动轴,另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡,而空心的传动轴则连接2、4及6挡,两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

  在变速器的四大流派(自动变速器、无级变速器、手自一体变速器,以及DCT变速器)中,DCT相对其它三种变速模式的最大优点是节能、舒适性好、可靠性强和投产成本低。

  但是DCT只是自动变速器技术中的一种,技术上有优点也有明显缺点.DCT结构非常复杂,技术难度很大。DCT与手动变速器共通的零部件只是齿轮、轴和箱体等机械部分,这些AT其实也可以用。DCT的核心部件双离合器模块和液压控制系统,与手动变速器相比完全是两回事。如果要说与手动变速器最相近的自动变速器,应该是AMT(电控机械式自动变速器),只要在MT(手动变速器)基础上,加装一套自动换挡的电控系统就可以。

  其次,汽车企业成立联合公司开发DCT,是与博格华纳合作。博格华纳是否能够将核心技术转让给国内企业是未知数。整车企业市场换技术的经验教训应该吸取。而且,与整车不同的是,双离合器模块仅博格华纳掌握核心技术,根本没有选择性。如果得不到核心技术,依然由博格华纳控制双离合器模块的生产,那么DCT大部分利润将被博格华纳获取。

  DCT、AT(液力自动变速器)、AMT(电控机械式自动变速器)、CVT(无级变速器)都有各自优点,也有各自适应的市场,单纯说支持发展哪一种是不合理的。只要是新技术,只要具有自主的核心技术。

  李育贤、左培文.DCT变速器技术发展状况与市场分析[J].汽车工业研究,2015,3:21-24

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