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MT、AT、CVDCT四种变速箱哪种最好?
作者:老葡京真人网站    发布日期:2020-03-23 03:10


  这四种变速箱各有特色,泛泛的讲其实很难说出谁是最好的,不过如果从某一个需求的角度来看,倒是不难分出伯仲。

  从耐用角度来看的话,手动变速箱最为结实耐用,换挡速度基本取决于驾驶人的水平,可以比AT变速箱换挡快,但也快不过双离合变速箱。

  手动变速箱的好处是制造成本低,燃油经济性方面有优势,对于一部分老司机来说,手动换挡也是驾驶乐趣所在。

  缺点也很明显,如果是新手,手动变速箱不熟练的换挡容易出现熄火、溜车等状况,把握不好换挡时机的话,反而更费油。另外对于堵车走走停停的情况,手挡累腿又累手。

  AT变速箱是自动变速箱中最为成熟稳定的一种,拥有很高的可靠性,同时也兼顾了体积小、能够承受较高扭矩的特点,尤其是6AT使用最为广泛,从吉利的博瑞、博越到长安的CS55、CS95,从丰田的普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹...

  缺点是,AT变速箱车型的油耗比手动档车型相对要增加10%左右,而且老一代的4档位AT变速箱换挡响应速度较慢,同时存在顿挫感。但是随着技术的更新,AT档位会越来越多,顿挫感越来越小,比如海外版本田雅阁已经用上了10AT,随之而来的问题是,档位越多变速箱的零件越复杂,体积、重量、成本都在增加,维护成本也越来越高。

  无级变速箱听起来给人一种很高端的感觉,但用的最多的却是经济实用型汽车,在日系家用车中普及率最高。CVT变速箱的优缺点非常的鲜明,好处很多,缺点也不少。

  首先说优点,CVT变速箱由于没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,可以始终让发动机保持在比较稳定的转速,因此动力的衔接极其平顺,相对其他自动变速箱也更省油。此外重量小、体积小的特点对于家用车来说也是不小的优势。

  CVT变速箱缺点在于,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说它非常的不友好,由于传统CVT变速箱是由钢带传递动力的,这种结构设计决定了CVT变速箱不适合激烈驾驶,如果驾驶较为激烈,会导致变速箱发热。一般情况下,CVT变速箱都有过热保护,如果长时间激烈驾驶就会导致变速箱进入过热保护模式,就会出现怎么加油,车速也都上不去的情况。

  双离合变速箱在不同的车企有不同的命名方式,大众的双离合变速箱叫DSG,福特的叫PowerShift,保时捷的叫PDK...双离合是使用两组离合器,加上一个特殊的控制器分别来负责两套挡位的,简单说就是一个人的活让两个人干,效率势必会有所提升。

  从换挡速度来看的话,无疑是双离合最快,因为有两个离合器,当你用1挡行驶时,2挡已经在准备阶段,如果行车电脑或驾驶员判定需要切换2挡,瞬间就换好了。同时,这样的无缝衔接还能带来无间断的动力输出,因此双离合变速箱也是很多高性能汽车的选择。

  双离合变速箱的缺点在于,很多车企都知道双离合的配方,但变速箱的调教是个细致活儿,根据工程师的水平不同,做出来的效果参差不齐。另外双离合变速箱还分为干式和湿式,干式成本低,但不适合我国的燃油质量以及拥堵的路况,容易过热,问题频出;湿式双离合相对更稳定,故障率较低,但成本也随之提高了,维护费用也高了一些。

  总的来说,并不存在一款完美无缺的变速箱,成本低的可能体验不好,体验好的可能性能不佳,性能佳的可能可靠性不高...从个人需求角度来看的话,如果是以运营为目的,故障率低、维修成本低,那么MT变速箱最为合适;如果只是家用代步,驾驶技术不太好,又想省油经济、舒适性高的话,CVT和普通的AT档车型应该非常适合;不过要是嫌不够运动的话,那就选搭载DCT或多档位AT的车型,满足你对性能的追求。

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