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汽车快充技术哪家强_汽车快充需要多长时间
作者:老葡京真人网站    发布日期:2020-02-10 23:33


  快充和慢充是相对概念,一般快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6小时-8。

  电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%为保护电池安全,充电电流必须变小,充到100%将较长。此外,在冬天气温较低时,电池要求充电电流变小,充电时间会变得更长些。

  慢充是电动汽车最安全、最常规的充电方式,一次充满电通常需要6个小时以上,车主们一般会选择在夜间给车充电。然而,白天电动汽车电量不足时咋办?即使找到了快充桩,充满电也至少需要两小时。于是,越来越多的快速充电技术不断问世,在不久的将来,很可能电动汽车充电也会像燃油车加油一样方便。今天,就跟范儿姐一起认识这些新技术吧。

  我们都知道,国家电网的直流快充桩的电流为50A,一般1-2小时内可以将车充电80%。而特斯拉的超级充电站的充电插座最高电流能够达到80A,40分钟即可充电80%。不过,遗憾的是,特斯拉的超级快充桩仅能够支持特斯拉的车型充电。

  最近特斯拉公布了今年下半年在中国超级充电站建设计划,特斯拉称,“年底,当绵阳、宜宾等西部地区的超级充电桩逐步落成后,无论南下还是北上,车主们可以选择的纯电自驾路线将会更加丰富和顺畅。”有网友表示,“13%的特斯拉都被中国人买走了,这么多充电桩也不够用吧!”

  近日,美国普渡大学的科研人员开发了一种新型电池,该新型电池是一款无膜电池,它利用新的液态电解质更换用过的电池液,原理就像在加油站加油一样。此外,用过的电池液或电解质还可以被收集起来,批量送到太阳能电厂、风力发电厂或水力发电厂再次进行充电,变成电解质,加以循环利用。

  普渡大学教授Eric Nauman表示,设计和建造足够多的充电站需要建设大规模的充电基础设施,且成本高昂,而这种无膜电池组件不仅安全,可安装在住宅内,性能稳定,而且成本不高,可以达到生产和销售的要求。不过,范儿姐看来,虽然这种电池的优势较多,但真正在国内批量生产,目前来看仍不现实,毕竟我国对国外动力电池的准入还处于限制阶段。

  前段时间,以色列纳米技术公司StoreDot研发的一款FlashBattery(“闪充”电池)技术扰乱了我们的神经,该公司宣称,这项新技术电池能够在短短5分钟内完成充电,能够支持电动汽车续驶483km。很巧妙的是,在闪充电池模块上运行的汽车将配备四十个“小袋”,每个小袋中都包含FlashBattery技术,由称为多肽的氨基酸短链转化而成的 “纳米点”组成,“纳米点”呈分层结构排列,而这些小袋合并后组成了一个充电模块。

  此外,据了解,与锂电池相比,该电池具有不易燃烧的特点,并打破了传统石墨锂电池的局限性,这种快速充电电池内部的电阻非常小,充电时的发热量也比普通电池要小,其寿命大概是普通锂电池的三倍,充电周期约为1500-2000次。虽然这种新型电池的制造成本比普通电池要高20%-30%,它的优势是使用寿命长,平均算下来还是比锂离子电池更实惠。

  此前,电动汽车制造商Proterra公司研发的高压空中充电系统宣称10分钟即可给一辆电动巴士充满电,它是如何做到的呢?

  据了解,高压空中充电系统采用了机器控制技术,巴士安装了自动驾驶软件,只要10分钟就可以为100千瓦时电动巴士充满电,足以让循环巴士行驶约48公里。当然,具体的充电时间要根据电池大小决定。如果用250-1000伏直流电充电,电流最高1400安,系统的充电速度是CHAdeMO快速充电标准的9倍,比特斯拉超级充电站快3-4倍。

  值得一提的是,大巴一般用老式输电架供电,但是输电架需要安装在汽车行驶的整条路线上,Proterra系统是静止不动的。也就是说,巴士运营商可以将系统安装在终点站或者加油站附近。如果这项技术真的得以应用到国内,将有望缓解电动巴士充电时间长的痛点。

  目前国内正在大力度发展纯电动汽车,随着政府政策的大力推动,相信在不久的将来,纯电动汽车会离我们越来越近。纯电动汽车充电方式一般为快速充电方式、慢速充电方式。快速充电可以在短时间内将电池组进行快速补电,慢速充电的电流比较小,充电时间较长,最为常规的充电方式。下面电动邦小编为你介绍电动汽车充电需要多长时间。

  快充和慢充是相对概念,一般快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,充到100%的时间将较长。

  便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式,只要能找到插座,就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说,普通家用插座的电压为220V,电流为10A,理论上功率为2.2kW,而在实际使用中,充电功率一般来说只有1.5kW。

  奇瑞eQ电动汽车上配备的便携充电装置也就是说,使用便携充电装置,为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车(续航里程200km,电池容量30.4kWh)充满电需要20小时,为一辆比亚迪e6纯电动汽车(续航300km,电池容量57kWh)充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受,只能是作为其他充电方式的一种补充,方便用户随时补电。

  家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然,光有桩是不够的,还需要有车位并且物业同意安装。

  宝马i3所配备的i Wallbox Pro充电墙盒,功率为7.4kWh。在充电速度方面,由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样,所以充电速度也不尽相同。宝马i3所配备的i Wallbox Pro充电墙盒功率为7.4kW。启辰晨风有2种家用充电桩,低配版的是3.6kW,高配版的则是6.6kW。腾势同样提供2种家用充电柜可供使用,功率分别为10kW和20kW。

  基本上,不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异,但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满,基本可以满足普通用户的需求。

  家用充电桩虽然不错,但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合,无法安装家用充电桩。对他们来说,公共充电桩就成了唯一的选择。

  如果家里不能建充电桩,就只能到公共充电桩充电了。公共充电桩一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。在今后,随着电动汽车产业的成熟,也会有不少民营资本进入这一领域。

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